En julio de 2022, el embajador de Kazajstán en China, Shahrat Nureshev, dijo en el XI Foro Mundial de la Paz que China y Kazajstán planeaban construir un tercer ferrocarril transfronterizo y mantenían una estrecha comunicación sobre asuntos relacionados, pero no reveló más información.
Finalmente, en la rueda de prensa celebrada el 29 de octubre, Shahrat Nureshev confirmó el tercer puerto ferroviario entre China y Kazajstán: la ubicación concreta en China es el puerto de Baktu en Tacheng, Xinjiang, y Kazajstán es la zona fronteriza entre Abai y China.
No es de extrañar que el puerto de salida haya sido elegido en Baktu, e incluso se puede decir que es "muy esperado".
El puerto de Baktu tiene una historia comercial de más de 200 años y pertenece a Tacheng, región autónoma uygur de Xinjiang, no lejos de Urumqi.
Los puertos se extienden a 8 estados y 10 ciudades industriales en Rusia y Kazajstán, todas las cuales son ciudades emergentes con énfasis en el desarrollo en Rusia y Kazajstán.Debido a sus mejores condiciones comerciales, el puerto de Baktu se ha convertido en un canal importante que une China, Rusia y Asia Central, y alguna vez fue conocido como el "Corredor Comercial de Asia Central".
En 1992, Tacheng fue aprobada como una ciudad más abierta a lo largo de la frontera y recibió varias políticas preferenciales, y el puerto de Baktu marcó el comienzo de una brisa primaveral.En 1994, el puerto de Baktu, junto con el puerto de Horgos en el puerto de Alashankou, fue catalogado como "puerto de primera clase" para la apertura de Xinjiang al mundo exterior y desde entonces ha entrado en una nueva etapa de desarrollo.
Desde la apertura del tren China-Europa, ha disfrutado de una reputación de renombre mundial, siendo Alashankou y Horgos los principales puertos de salida del ferrocarril.En comparación, Baktu es mucho más discreto.Sin embargo, el puerto de Baktu ha desempeñado un papel vital en el transporte aéreo entre China y Europa.De enero a septiembre de este año, 22.880 vehículos entraron y salieron del puerto de Baktu, con un volumen de carga de importación y exportación de 227.600 toneladas y un valor de importación y exportación de 1.425 millones de dólares estadounidenses.Hace dos meses, Baktu Port acaba de abrir el negocio de comercio electrónico transfronterizo.Hasta ahora, la estación de inspección fronteriza de entrada y salida ha despachado y exportado 44.513 toneladas de bienes de comercio electrónico transfronterizo, por un total de 107 millones de yuanes.Esto muestra el potencial de transporte del puerto de Baktu.
En el lado correspondiente de Kazajstán, Abai era originario del este de Kazajstán y lleva el nombre de Abai Kunanbaev, un gran poeta de Kazajstán.El 8 de junio de 2022 entró en vigor el decreto sobre el establecimiento de un nuevo Estado promulgado por el presidente kazajo Tokayev.La prefectura de Abai, junto con Jett Suzhou y Houlle Taozhou, aparecieron oficialmente en el mapa administrativo de Kazajstán.
Abai limita con Rusia y China, y por aquí pasan muchas líneas troncales importantes.Kazajstán tiene la intención de hacer de Abai un centro logístico.
El transporte entre China y Kazajstán es de gran beneficio para ambas partes y Kazajstán le concede gran importancia.Antes de que se presentara la construcción del tercer ferrocarril entre China y Kazajstán, Kazajstán dijo que planeaba invertir 938,1 mil millones de tenge (alrededor de 14,6 mil millones de RMB) en 2022-2025 para ampliar las líneas ferroviarias, con el fin de mejorar en gran medida la capacidad de despacho de aduanas. del puerto de Dostec.La determinación del tercer puerto fronterizo ferroviario proporciona a Kazajstán más espacio para exhibirse y también le reportará más beneficios económicos.
Hora de publicación: 21 de febrero de 2023
