Recientemente, hay una grave congestión en el puerto de Singapur, lo que tiene un impacto considerable en el transporte del comercio exterior mundial.Como importante centro logístico de Asia, la situación de congestión del puerto de Singapur ha atraído amplia atención.Singapur es el segundo puerto de contenedores más grande del mundo.Actualmente, los buques portacontenedores sólo se encuentran en Singapur y pueden tardar hasta unos siete días en atracar, mientras que los barcos normalmente sólo tardan medio día.La industria cree que las recientes malas condiciones climáticas en el Sudeste Asiático han exacerbado la congestión portuaria en la región.
1. Análisis del estado de congestión en el puerto de Singapur
Como centro de envío de renombre mundial, una gran cantidad de barcos entran y salen todos los días.Sin embargo, recientemente, debido a una variedad de factores, el puerto se ha visto gravemente congestionado.Por un lado, la creciente crisis del Mar Rojo rodea el Cabo de Buena Esperanza, perturbando la planificación de los principales puertos mundiales, dejando a muchos barcos sin poder llegar al puerto, provocando colas y un aumento en el tráfico de contenedores, aumentando la congestión portuaria, con un promedio de 72,4 millones de toneladas brutas, más de un millón de toneladas brutas respecto al mismo período del año pasado.Además de los portacontenedores, el tonelaje total de buques que llegaron a Singapur en los primeros cuatro meses de 2024, incluidos graneleros y petroleros, aumentó un 4,5 por ciento interanual hasta 1.040 millones de toneladas brutas.Parte de la razón es que algunas compañías navieras abandonaron sus viajes para alcanzar el siguiente horario, descargando mercancías del sudeste asiático en Singapur, extendiendo más tiempo.
2. El impacto de la congestión del puerto de Singapur en el comercio exterior y las exportaciones
La congestión en el puerto de Singapur ha tenido un impacto significativo en el comercio exterior y las exportaciones.En primer lugar, la congestión ha provocado tiempos de espera más prolongados para los buques y ciclos de transporte de carga más prolongados, lo que ha aumentado los costos logísticos para las empresas, lo que ha provocado un aumento colectivo de las tarifas de flete globales, actualmente de Asia a Europa a 6.200 dólares por contenedor de 40 pies.Los precios de los fletes desde Asia a la costa occidental de América del Norte también aumentaron a 6.100 dólares.Hay varias incertidumbres que enfrentan las cadenas de suministro globales, incluidas las crisis geopolíticas en el Mar Rojo y las frecuentes condiciones climáticas extremas en todo el mundo que pueden causar retrasos en los envíos.
3. La estrategia del puerto de Singapur para hacer frente a la congestión
El operador portuario Singapur ha dicho que ha reabierto sus antiguos atracaderos y muelles y ha añadido mano de obra para aliviar la congestión.Tras las nuevas medidas, POG dijo que el número de contenedores disponibles cada semana aumentaría de 770.000 TEU a 820.000.
La congestión en el puerto de Singapur ha planteado desafíos considerables a las exportaciones mundiales.Ante esta situación, las empresas y los gobiernos deben trabajar juntos para tomar medidas efectivas que alivien el impacto negativo de la congestión.Al mismo tiempo, también debemos prestar atención a problemas similares que puedan ocurrir en el futuro y prepararnos para la prevención y la respuesta con anticipación.Para obtener más consejos, comuníquese con jerry @ dgfengzy.com
Hora de publicación: 08-jun-2024
